20 ஆண்டுகளாக சீல் செய்யும் துறையில் பணிபுரிந்ததால், வாகன இணைப்பான் வாங்குபவர்களுடன் அடிக்கடி உரையாடும் தலைப்புகள் "சுவாரஸ்யமான விவரக்குறிப்புகள்" பற்றி அல்ல, மாறாக "காரில் நிறுவப்பட்ட பிறகு கசிந்த இந்த தொகுதி பொருட்கள்", "வாடிக்கையாளர் பொருட்களை திருப்பி அளித்து, இழப்பீடாக 300,000 யுவான் கோரினார்," மற்றும் "தயாரிப்பு வரி 3 நாட்களுக்கு நிறுத்தப்பட்டது." எங்கள் 50 க்கும் மேற்பட்ட வாடிக்கையாளர்களின் நிஜ உலக வழக்குகள் மற்றும் SAE தொழில்துறை தரவுகளின் அடிப்படையில் (கிட்டத்தட்ட 30% சீல் தோல்விகள் தடுக்கக்கூடியவை), இன்று நாங்கள் வாங்குபவர்கள் எதிர்கொள்ளும் மூன்று பொதுவான பிரச்சனைகளை உடைக்க எளிய மொழியைப் பயன்படுத்துவோம் - தொழில்நுட்ப வாசகங்கள் இல்லை, "எவ்வளவு பணத்தை இழக்க நேரிடும் மற்றும் இந்த ஆபத்துகளைத் தவிர்ப்பது எப்படி."
கடந்த ஆண்டு, கிழக்கு சீனாவைச் சேர்ந்த திரு. ஜாங் என்ற கொள்முதல் மேலாளருக்கு, விற்பனைக்குப் பிந்தைய சிக்கலைக் கையாள நான் உதவினேன் - அவர் 16-துளை சீல் கூறுகளின் 100,000 செட்களை ஆர்டர் செய்திருந்தார். ஆய்வக சோதனைகள் அவை அனைத்தும் தரமானதாக இருப்பதைக் காட்டியது, ஆனால் கார் உற்பத்தியாளர் அவற்றை நிறுவிய ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, "8 வது துளை கசிவு" என்று அறிவித்து, 30,000 செட்களைத் திருப்பித் தந்தனர். மறுவேலை மற்றும் மாற்றுச் செலவுகள் மட்டும் 200,000 யுவான்களுக்கு மேல் இழப்பை ஏற்படுத்தியது.
சிக்கல் முத்திரையில் இல்லை, ஆனால் 12-முள் மற்றும் 16-முள் வகைகள் போன்ற மல்டி-பின் கனெக்டர்களில், விளிம்புகளில் உள்ள துளைகள் சரியாக சீல் செய்யப்படவில்லை. இது 16 கோப்பைகளில் மூடி வைக்க முயற்சிப்பது போன்றது; நடுவில் உள்ளவை இறுக்கமாக மூடுகின்றன, ஆனால் விளிம்புகளில் உள்ளவை எப்போதும் இடைவெளியை விட்டு விடுகின்றன. கார் சுற்றி வளைக்கும்போது, கனெக்டரின் முத்திரையில் தண்ணீரும் எண்ணெயும் கசியும். 12 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஊசிகளைக் கொண்ட மாடல்களில், தடுப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படாவிட்டால், இந்த "ஒற்றை துளை கசிவு" காரணமாக வருவாய் விகிதம் 32% ஐ எட்டும் என்பதைக் கண்டறிந்துள்ளோம்.
1. சப்ளையரிடமிருந்து "ஹோல் பிரஷர் டெஸ்ட் ரிப்போர்ட்" கோரவும்: IP67 சான்றிதழை மட்டும் நம்ப வேண்டாம்; ஒவ்வொரு தொகுதிக்கும் சோதனை அறிக்கைகளை வழங்க சப்ளையரைக் கேளுங்கள். "விளிம்பு துளைகள்" மற்றும் "நடுத்தர துளைகள்" ஆகியவற்றிற்கான அழுத்தம் தரவை கவனமாகக் கவனியுங்கள். வேறுபாடு சிறியதாக இருந்தால் மட்டுமே தயாரிப்பை ஏற்கவும் (≤5%); வித்தியாசம் அதிகமாக இருந்தால் அதை நிராகரிக்கவும்.
2. சோதனை தயாரிப்பின் போது, கூடுதல் "அதிர்வு சோதனை" செய்யுங்கள்: கார் அதிர்வுகளை இரண்டு மணி நேரம் சிமுலேட் செய்யும் இயந்திரத்தில் பொருத்தப்பட்ட சீல்களுடன் இணைப்பிகளை சப்ளையர் வைக்க வேண்டும், பின்னர் அவற்றை தண்ணீரில் மூழ்கடித்து சோதிக்கவும். கசிவுகள் இல்லை என்றால், மொத்தமாக ஆர்டர் செய்யுங்கள். சோதனைக் கட்டணத்தில் சில நூறு யுவான்கள் செலவாகும் இந்தப் படி, பதிலான செலவில் பல்லாயிரக்கணக்கான யுவான்களைச் சேமிக்கலாம்.
3. அசெம்பிளி செய்யும் போது, "சுருக்கத் தொகைக்கு" கவனம் செலுத்துங்கள்.: முத்திரைகள் "அவற்றின் அசல் தடிமன் 80%" க்கு சுருக்கப்பட வேண்டும் என்று தொழிற்சாலைக்கு தெளிவாக அறிவுறுத்துங்கள் (உதாரணமாக, அசல் தடிமன் 10 மிமீ என்றால், அதை 8 மிமீக்கு சுருக்க வேண்டும்). இது மிகவும் தளர்வாகவோ அல்லது மிகவும் இறுக்கமாகவோ இருக்கக்கூடாது. "சுருக்க குறிப்பு விளக்கப்படத்தை" வழங்க சப்ளையரிடம் கேளுங்கள், இதனால் தொழிலாளர்கள் அதை எளிதாக புரிந்து கொள்ள முடியும்.
மிக அவசரமான கொள்முதல் சூழ்நிலை: தென் சீனாவில் ஒரு கார் உற்பத்தியாளர் கடந்த ஆண்டு 800V உயர் மின்னழுத்த இணைப்பு திட்டத்தில் பணிபுரிந்து கொண்டிருந்தார். அவர்கள் மூன்று சப்ளையர்களைத் தொடர்பு கொண்டனர், ஆனால் முதல் இரண்டு தொகுதி மாதிரிகள் கார் உற்பத்தியாளரால் நிராகரிக்கப்பட்டன - ஒன்று உயர்-வெப்பநிலை எதிர்ப்பு போதுமானதாக இல்லை, இதனால் பேட்டரி பேக்கில் 30 நாட்களுக்குப் பிறகு இணைப்பிகள் கடினமாகிவிடும்; அல்லது உயர் மின்னழுத்த எதிர்ப்பு போதுமானதாக இல்லை, இது சோதனையின் போது முறிவுக்கு வழிவகுத்தது. மாதிரி செயல்முறை மட்டும் இரண்டு மாதங்கள் எடுத்தது, மேலும் அவை கிட்டத்தட்ட ஆர்டரை இழந்தன.
சாதாரண முத்திரைகள் அதிக அழுத்தம் மற்றும் அதிக வெப்பநிலையின் "இரட்டை வேதனையை" தாங்க முடியாது: பேட்டரி பேக்கின் 160℃ வெப்பநிலையை தாங்கக்கூடிய ஒரு முத்திரை 10kV உயர் மின்னழுத்தத்தை தாங்காது; மற்றும் உயர் மின்னழுத்தத்தை தாங்கக்கூடிய முத்திரை அதிக வெப்பநிலையை தாங்க முடியாது. பல சிறிய சப்ளையர்கள், "மூலைகளை வெட்டுவார்கள்," சாதாரண பொருட்களைப் பயன்படுத்தி, தகுந்தபடி அனுப்புவார்கள், மேலும் மாதிரிகள் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றாலும், அவை வாகனத்தில் நிறுவப்பட்டவுடன் தோல்வியடையும்.
1. பயன்படுத்தப்படும் ரப்பர் ஒரு கூட்டுப் பொருளா என்று சப்ளையரிடம் கேளுங்கள்: "அதிக வெப்பநிலை எதிர்ப்பு" மற்றும் "உயர் அழுத்த எதிர்ப்பு" போன்ற தெளிவற்ற வாக்குறுதிகளை மட்டும் ஏற்காதீர்கள். இது "கலவை சிலிகான்" என்றால் குறிப்பாகக் கேளுங்கள் - எளிமையாகச் சொன்னால், "உள் அடுக்கு அதிக அழுத்தத்தை எதிர்க்கிறது, மற்றும் வெளிப்புற அடுக்கு அதிக வெப்பநிலையை எதிர்க்கிறது." சப்ளையரிடமிருந்து "மெட்டீரியல் சோதனை அறிக்கையை" கேட்டு, அதில் "நானோ-அலுமினியம் ஆக்சைடு" மற்றும் "பீனில்சிலோக்சேன்" உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். இந்த கூறுகள் இருந்தால், அது நம்பகமானது;
2. மாதிரி கட்டத்தில், "வயதான + உயர் அழுத்த இரட்டை சோதனை" செய்யுங்கள்: சப்ளையர் முத்திரைகளை 160°C வெப்பநிலையில் 1000 மணி நேரம் அடுப்பில் வைக்கவும், பின்னர் அவற்றை அகற்றி, உயர் அழுத்தத்தில் சோதிக்கவும். முறிவு அல்லது கடினப்படுத்துதல் இல்லாவிட்டால் மட்டுமே முத்திரைகள் தகுதி வாய்ந்ததாகக் கருதப்படுகின்றன. இந்த செயல்முறைக்கு 3 நாட்கள் சேர்த்தாலும், பின்னர் வெகுஜன உற்பத்தியின் போது பெரிய சிக்கல்களைத் தடுக்கலாம்.
மிகவும் துரதிர்ஷ்டவசமான கொள்முதல் சூழ்நிலை: வட சீனாவில் ஒரு கார் உற்பத்தியாளர் கடந்த ஆண்டு இன்னும் ஏமாற்றமளிக்கும் சூழ்நிலையை எதிர்கொண்டார் - அவர்கள் 50,000 செட் சீல்களை ஆர்டர் செய்தனர், ஆனால் பணிமனை ஊழியர்கள் அவற்றை கட்டாயப்படுத்த ஸ்க்ரூடிரைவர்களைப் பயன்படுத்தினர், மேலும் இடுக்கி பயன்படுத்தினார்கள், இதன் விளைவாக 30% முத்திரைகள் கீறப்பட்டு விரிசல் அடைந்தன. கார்களில் நிறுவப்பட்ட பிறகு இந்த முத்திரைகள் கசிந்தன, மேலும் அவை மிகச் சிறந்த தயாரிப்புகளாக இருந்தபோதிலும், அவை ஸ்கிராப்பாக விற்கப்பட வேண்டியிருந்தது, இதன் விளைவாக 80,000 RMB இழப்பு ஏற்பட்டது.
SAE தரவு மிகவும் வருத்தமளிக்கும் உண்மையை வெளிப்படுத்துகிறது: 21% சீல் தோல்விகள் குறைபாடுள்ள தயாரிப்புகளால் அல்ல, மாறாக தவறான நிறுவல். "உலோகக் கருவிகளைப் பயன்படுத்துதல்," "பின்னோக்கி நிறுவுதல்" மற்றும் "அதிகப்படியான அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துதல்" ஆகியவை மிகவும் பொதுவான தவறுகளில் அடங்கும், இவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு நல்ல தயாரிப்பை குறைபாடுடையதாக மாற்றும்.
1. சப்ளையர் ஒரு "சிறப்பு கருவி கிட்" வழங்க வேண்டும்: தொழிலாளர்கள் தங்கள் சொந்த ஸ்க்ரூடிரைவர்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்காதீர்கள்; சப்ளையரிடமிருந்து பொருத்தமான "பிளாஸ்டிக் சாமணம் + வழிகாட்டி ஸ்லீவ்" ஒன்றைக் கோரவும். உலோகக் கருவிகள் முத்திரைகளுடன் முற்றிலும் தொடர்பு கொள்ளக்கூடாது - எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு நாங்கள் வழங்கும் கருவி கிட் அரிப்பு விகிதத்தை 82% இலிருந்து 3% ஆகக் குறைக்கும்.
2. எளிமையான ஒரு மணி நேர பயிற்சியை நடத்துங்கள்: பணிமனை பணியாளர்களுக்கு மூன்று முக்கிய குறிப்புகளை விளக்குவதற்கு ஒரு தொழில்நுட்ப நிபுணரை சப்ளையர் அனுப்ப வேண்டும்: ① சிறப்புக் கருவிகளைப் பயன்படுத்தவும்; ② முத்திரையில் உள்ள "நோக்குநிலைக் குறிக்கு" கவனம் செலுத்துங்கள் (சப்ளையர் "இந்தப் பக்கத்தை உள்நோக்கி" அச்சிடுவார்); ③ "சுருக்கத் தொகை குறிப்பு அட்டையின்" படி சுருக்கவும், யூகங்களை நம்ப வேண்டாம்;
3. (ஏற்றுக்கொள்ளும் சரிபார்ப்புப் பட்டியல் அட்டை) ஷிப்மென்டுடன் சேர்க்கப்படும்: பணியாளர்கள் நிறுவலை முடித்த பிறகு, கார்டில் மூன்று தகவல்களை நிரப்ப வேண்டும் - "பயன்படுத்தப்பட்ட கருவிகள், நோக்குநிலை மற்றும் சுருக்க அளவு" - பின்னர் அதை அனுப்பும் முன் கையொப்பமிட வேண்டும். ஏதேனும் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால் யார் பொறுப்பு என்பதை விரைவாகக் கண்டறிய இது அனுமதிக்கிறது.
உண்மையில், முத்திரைகளை வாங்கும் போது நீங்கள் அதிக தொழில்நுட்ப விவரங்களைத் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியதில்லை. சப்ளையர்களுடன் கையாளும் போது, அது புதிய மாதிரிகள் அல்லது மொத்த ஆர்டர்களுக்காக இருந்தாலும், இந்த மூன்று விஷயங்களை நீங்கள் முன்கூட்டியே பெறும் வரை, நீங்கள் பொதுவாக பெரிய சிக்கல்களைத் தவிர்க்கலாம்:
1. பயன்பாட்டு இணக்க அட்டவணை: "என் கனெக்டர் என்ஜின் பெட்டியில் அல்லது பேட்டரி பேக்கில் நிறுவப்பட்டுள்ளதா? எந்த வெப்பநிலை வரம்பைத் தாங்க வேண்டும்?" என்று தெளிவாகக் கேட்கவும். சப்ளையர் ஒரு இணக்கத் திட்டத்தை நிரப்ப வேண்டும்; ஒரு "பொது" தயாரிப்பு வாங்க வேண்டாம்;
2. முக்கிய ஆய்வு அறிக்கைகள்: பல துறைமுக அமைப்புகளுக்கு, "போர்ட் பிரஷர் கேஜ்" தேவை; உயர் அழுத்த அமைப்புகளுக்கு, "கலவை பொருள் சோதனை அறிக்கை" தேவை; மற்றும் சட்டசபைக்கு, "கருவிகள் + பயிற்சி திட்டம்" தேவை.
3. விற்பனைக்குப் பிந்தைய உத்தரவாதம்: ஒப்பந்தத்தில் "டிரையல் ஆர்டர் கசிந்தால் மாற்றீடு உத்தரவாதம்", "இலவச அசெம்பிளி பயிற்சி" மற்றும் "பெரும் உற்பத்தி தோல்விகளுக்கான மறுவேலைச் செலவுகளை சப்ளையர் ஏற்றுக்கொள்கிறார்" போன்ற உட்பிரிவுகளைச் சேர்த்து, அதன் மூலம் ஆபத்தை சப்ளையருக்கு மாற்றும்.
